媒體榮程 - 氫情賦能碳路未來——天津榮程集團打造氫能交通新樣板

2023-09-06 1188

編者按：9月6日，中國交通報以《氫情賦能碳路未來——榮程集團打造氫能交通新樣板》為題刊發報道了榮程集團堅持以數智化轉型綠色低碳高質協同發展為主線，以鋼鐵實業為“根”，大力發展“氫+”“車+”經濟，用綠色運輸串起產業鏈條上下游，打造國內氫能交通新樣板。交通強國客戶端、天津交通運輸公眾號、中國交通信息網等媒體平臺紛紛轉載。

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一家大型鋼鐵企業，在“雙碳”目標下，如何加快綠色轉型與突破發展？天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（簡稱榮程集團）交出了一份沉甸甸的答卷：堅持以“數智化轉型綠色低碳高質協同發展”為主線，以鋼鐵實業為“根”，大力發展“氫+”“車+”經濟，用綠色運輸串起產業鏈條上下游，打造國內氫能交通新樣板。

氫能重卡實現百分百清潔化

8月2日，天津港礦石碼頭裝卸區，一輛輛綠白相間的氫能源重卡正排著隊等待裝載鐵礦石，裝車完畢后，它們將駛向30多公里外的榮程集團津南鋼鐵廠區。

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榮程氫能重卡

“這輛車配備的是自動擋，開起來靜音、舒適，關鍵是零污染。”貨車司機王雨群今年7月剛剛開上榮程集團新一批采購的氫能源重卡，對于“新伙計”贊不絕口。

“利用氫能源重卡往返港區運輸是我們氫能源運輸示范場景之一。車輛實現滿負荷運營，最大限度提升運營效率。目前我們在港口至廠區之間已實現100%清潔運輸。”榮程鋼鐵運輸處處長劉明說道。

鋼鐵產業一直以來是碳排放大戶，相關統計數據顯示，鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右。伴隨著國家“雙碳”目標的持續推進，2021年年初，榮程集團率先開啟氫能綠色清潔化運輸的探索之路。

“作為一家以鋼鐵為主業的企業，我們始終關注著氫能源的發展，在加大探索氫冶金技術的同時，也在運輸環節布局氫能賽道。”榮程集團副總裁、榮程新能科技集團董事長張立華表示。

2021年8月，天津首個氫能源運輸示范應用場景——榮程眾合自用氫能源項目落成投用，30輛氫能源重卡首次行駛在榮程集團津南鋼鐵廠區與天津港之間。

“在實際運營中，我們發現氫能重卡具有較長的續航里程以及較短的補能時間。尤其是冬季，氫能重卡的續航并沒有因低溫而衰減。”劉明介紹。

基于氫能源重卡運輸中的優勢，榮程集團近年來持續加大對氫能源重卡的投入力度，并致力于構建制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代氫能產業體系。截至目前，榮程集團投用自用加氫站及加氫撬站3座，商用油氫合建站1座，運營氫能重卡達225輛，搭建了兩個氫能源運輸示范應用場景，成為國內擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業務車輛最多的實體企業之一。截至目前，榮程集團氫能重卡累計加氫量843噸，累計行駛里程728萬公里，累計運輸量755萬噸，減排二氧化碳6710噸。

此外，榮程集團還攜手合作伙伴，共同推動氫燃料電池技術成果轉化落地，探索氫燃料電池車輛商業化推廣運營新模式。

數智賦能讓運輸更高效

走進榮程智運平臺智慧中心，一塊大屏幕占據了整面墻壁。畫面上，滾動顯示著運單量、實時運單、車源分布、貨運線路等模塊的實時信息。除了可展示全平臺的運行情況，還能對單個訂單進行車輛軌跡的實時追蹤和監測。

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榮程智運大數據平臺

在氫能源示范場景中，氫能重卡的高效運行離不開貨源的高效組織。近年來，榮程集團自主研發了智慧網絡貨運平臺——榮程智運平臺，并順利入選交通強國試點單位。平臺利用大數據、云平臺、移動互聯等技術整合了鋼鐵產業鏈上下游資源，提高車貨匹配效率，縮短交易鏈條，提升運費支付效率，有效節約制造企業物流成本。

“之前運費不能實時結算發票、上百輛車很難調度，而且車輛不容易跟蹤，如今通過榮程智運系統可以實時掌控數據，司機運費在App上直接支付，并開具票據。”寧夏晟晏集團相關負責人鄒國平表示，通過使用榮程智運平臺，2019年以來，企業年平均運輸成本節省了15%以上。

榮程智運平臺不僅應用在運輸場景中，還與企業制造管理系統實現了數據融通，實現了鋼鐵物流板塊運輸的智慧化應用。

“通過榮程智運App，實時跟蹤貨車裝車狀態，車輛抵達工廠附近時，司機可以在手機App進行簽到，通過系統排號等待叫號進場，車輛等待時間有效縮減。”榮程融寶公司經理兼榮程智運公司經理涂安利介紹，榮程智運平臺還通過GIS地圖信息管理系統，實現了運輸車輛在廠內的動態跟蹤和實時路徑導航。

在金融服務方面，榮程智運平臺利用榮程集團自有三方支付公司（融寶支付），實現司機運費的實時結算，讓司機運完貨就能拿到錢，榮程智運平臺不收取訂單抽成。目前榮程智運平臺吸引了大量司機及相關企業進駐。截至目前，榮程智運網絡貨運平臺以“兩港”（天津港、唐山曹妃甸港）為核心，擁有合作客戶1566家，線上匯聚19.3萬輛貨車、運輸路線2292條，累計運量9800萬噸，業務覆蓋30個省（區、市）。

延伸產業鏈共促可持續發展

據業內人士介紹，在氫能及氫燃料電池產業發展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等問題。

看到氫能產業存在的堵點后，榮程集團積極在氫能產業鏈上下游拓展布局，通過與上下游企業的有效聯動，為未來氫能重卡多功能應用場景提供了廣闊空間。

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榮程油氫站

在內蒙古自治區鄂爾多斯市鄂托克旗，榮程集團與當地能源生產企業建元集團開展技術合作，共同打造“制—儲—加—運”一體化站項目，將煤炭深加工中產生的灰氫進行提取、儲存，并啟動建設我國首個每12小時加氫6000千克的商用加氫組。據了解，該加氫組將包含6個獨立的商用加氫站，能夠滿足350輛至400輛車的用氫需求。

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榮程油氫站壓縮機撬和順序控制閥箱

同時，在綠氫領域，榮程集團選擇與中船（邯鄲）派瑞氫能科技有限公司合作，在天津津南榮程集團廠區開展電解水制氫應用。目前每小時制氫1300標準立方米的光伏綠電制加氫一體化（一期工程）項目已經開工建設。項目投產后，氫氣供給配套加氫站，同時供給鋼鐵廠區用于氫冶金試驗，促進鋼鐵產業進一步節能降碳。

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車輛加氫作業

按照榮程集團氫能產業的發展規劃，到2025年，榮程集團運行氫能重卡數量將達到750輛，運力可輻射至天津、河北、內蒙古等多個省份。氫能運輸在京津冀和內蒙古的廣泛應用，也將帶動區域能源運輸優化結構調整，提升清潔運輸比例。

開拓奮進永遠無止境，綠色發展永遠在路上。天津市交通運輸委員會黨委委員、副主任劉道剛表示，榮程集團在氫能運輸方面的創新與實踐為優化調整運輸結構闖出一條嶄新的道路。下一步天津市交委將加大在海港、空港、高速公路等領域的布局，拓展新能源車輛使用范圍，實現氫能重卡、純電動卡車的長距離運輸，在原有工作基礎上，積極探索“公轉水”“鐵公水”聯運、氫能“零排放”汽車運輸等運輸結構調整新模式，全力打造更多“雙碳”示范應用場景，為國家綠色“雙碳”目標闖新路，為天津高質量發展藍圖添光彩，為可持續交通發展當先鋒！