“車隊往返河北唐山與天津港之間運送鐵礦，來回路程380公里，這座充電站是必經之地。換電車之前總怕續航不夠，有了充電站基本不用擔心續航問題，一趟活兒下來能比燃油車省下三分之一的成本。”劉寶亮說。

在充電站旁邊，國網天津寧河公司大北供電服務中心配電運維工人梁棟正在檢查充電設備的運行狀態。“這個電動重卡充電站采用300千瓦大功率一機雙槍充電樁，經估算全年可替代燃油294萬升，實現減排二氧化碳7740噸，降低物流成本1080萬元。”梁棟說。

據了解，國網天津電力公司先后投運津門湖、武清、濱海于家堡等創新示范站、充電站，形成城市核心區0.9公里、市區3公里、郊區5公里的充電服務圈，在重點領域實現公交充電全覆蓋、過境高速充電全覆蓋、4A級及以上景區充電全覆蓋。

在天津，低碳排放的新能源不只有綠電。6月18日，由天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（以下簡稱“榮程集團”）運營的“天津港—邯鄲—長治—榮程”津冀晉氫能零碳雙向運輸通道正式開通。該通道采用大功率氫能重型卡車，從天津港裝載疏港的鐵礦石，運抵河北邯鄲武安主要鋼鐵產地，再駛往山西長治，形成天津、河北、山西等多個點位間公路物流零碳運輸的新模式。

榮程集團董事李徽徽說，目前（截至6月18日）該集團已投運氫能重卡359輛，制取綠氫205噸，累計加氫1720.65噸，累計運輸貨物1630.40萬噸，累計行駛里程1480.38萬公里，減少二氧化碳排放13627噸。

清潔能源多了，如何進行消費核算？怎樣對接供需？近日，天津市綠電綠證服務中心在國網天津電力雙碳中心揭牌。天津市綠電綠證服務中心運營保障組負責人暢雅迪說，目前已有36家企業向該中心申請核算，涉及綠色電量7.17億千瓦時。

天津市生態環境局大氣環境處副處長溫道宏說：“今年天津全面開展火電、垃圾焚燒、平板玻璃、石化、鋼鐵等重點行業創A行動，包括推動制訂全市火電、垃圾焚燒行業績效A級技術指南，推動鋼鐵行業企業實施清潔運輸改造，推動5家平板玻璃企業升級改造，推進石化、涂料、化學制藥行業組織編制升級方案，‘一企一策’開展創A升級改造。”

為了推動傳統建筑業向綠色建造轉型升級，駐天津市的中央企業中國鐵建大橋工程局集團有限公司一直積極推動綠色發展。走進天津地鐵8號線項目施工現場，灑水車不間斷地往返于場內外灑水，施工現場道路清掃得干干凈凈，物料區內堆放的物料上都覆蓋著綠網。

中國鐵建大橋局天津地鐵8號線項目負責人付瑞心說，自開工以來，該項目狠抓工地揚塵污染治理，持續改善環境空氣質量，利用智能環境綜合檢測儀器，配合監控設備針對施工現場環境實時監測，主要監測空氣中的PM_2.5和PM_10，以及現場風力、方向、濕溫度、噪聲值等數據，檢測儀器與高壓噴霧系統智能聯動。一旦環境指數超標，高壓噴霧除塵系統自動開啟。灑水車、霧炮機等設備對施工現場進行定期灑水降塵，確保施工環境的清潔。

“除了天津，公司還在徐州、上海等地推動揚塵治理標準化建設，最大限度節約資源與減少對環境的負面影響，創新應用了高桿噴淋、基坑噴淋及天幕系統。多套天幕系統、高桿噴淋、多道基坑噴淋、數百米的圍擋噴淋共同工作，這樣的多重防護加持，給基坑穿上綠色外衣、戴上防塵口罩，讓工地告別塵土飛揚。”中國鐵建大橋局一級專家張新說。

2023年，天津市在扣除沙塵導致超標天數后，空氣質量優良天數占比達66.8%。今后，天津還將持續對重點行業實施環境績效提升，開展傳統產業集群、工業園區綠色低碳化改造，對現有62個涉氣傳統產業集群開展再排查，深入打好藍天保衛戰。